Misool dan Dampier, Seluruh Taman dalam 11 Malam

Sebelas malam bukan angka bulat yang dipilih untuk brosur. Ia trip terpendek yang sampai ke Misool dan Dampier Strait dari Sorong sambil memberi kedua-duanya masa yang mereka perlukan.

Dakwaan itu boleh disemak. Lihat pengendali yang menerbitkan bilangan malam bersama laluan mereka dan coraknya sukar dilepaskan: tiada sesiapa menjual Misool dalam trip enam malam, versi lapan malam menghabiskan dua hari untuk pergi dan balik, dan bot yang mengendalikan rantau ini dengan serius bertemu pada angka sebelas. Kami mereka bentuk kepada angka yang sama atas sebab yang sama, iaitu jarak tidak peduli bagaimana sesiapa memasarkannya.

Apa sebenarnya trip ini

Pelayaran pergi balik dari Sorong. Ke selatan ke Misool lebih awal, sementara semua orang masih segar dan penyeberangan sudah di belakang, bukan di hadapan, kemudian balik ke utara menerusi Fam dan Piaynemo, kemudian Dampier Strait pada penghujungnya. Dua belas hari, sebelas malam, sehingga empat selaman sehari apabila lokasi dan kumpulan sama-sama mengizinkan.

Arahnya lebih penting daripada bunyinya. Bergerak ke selatan dahulu bermakna pelayaran panjang berlaku pada hari ketiga, ketika orang sudah biasa dengan laut dan minggu itu masih ada ruang. Bot yang menangguhkan Misool ke lewat sedang bertaruh cuaca akan bertahan, dan apabila ia tidak bertahan mereka menggugurkannya secara senyap.

Untuk siapa ia sesuai, dan untuk siapa tidak

Ini trip untuk penyelam yang selesa dalam arus. Beberapa lokasi di sini ialah drift, sebahagiannya rancak, dan pemanduan mengandaikan anda boleh mengekalkan kedudukan dan mengikut rancangan tanpa menghabiskan seluruh tumpuan untuk itu. Kami meminta Advanced Open Water dan kira-kira lima puluh selaman direkodkan, sebahagiannya dalam air bergerak.

Jika anda ada dua puluh selaman dan semuanya di kuari atau teluk tenang, ini trip pertama yang salah untuk Raja Ampat, dan kami lebih rela menyatakannya sekarang daripada semasa taklimat pada hari keempat. Laluan Dampier Strait tujuh malam memang lebih baik untuk anda, dan kosnya lebih rendah.

Jika anda langsung tidak menyelam, berhati-hati dengan yang satu ini. Bot selam menyusun seluruh harinya mengelilingi jadual selaman, dan bukan penyelam akan berakhir dengan tender, snorkel dan banyak sekali masa di atas kapal. Sesetengah orang memang menyukainya. Sesetengah yang lain baru sedar pada hari kelima bahawa mereka membayar harga penyelam untuk percutian membaca. Pelayaran santai kami untuk bukan penyelam wujud untuk kumpulan kedua itu.

Dua rantau ini bukan trip yang sama

Orang menempah laluan ini menjangkakan perkara yang sama dua kali, dan ia tidak begitu.

Misool ialah karang lembut dan warna, di lokasi yang cukup rapat untuk menyelam empat kali sehari tanpa pelayaran panjang di antaranya. Ia sebab kebanyakan orang menempah trip sepanjang ini, dan bahagian selatannya khususnya tidak menyerupai mana-mana tempat lain dalam taman ini.

Dampier Strait ialah arus dan ikan. Di situlah kepadatannya, dan di situ juga selaman menuntut paling banyak daripada anda. Ia memberi ganjaran kepada penyelam yang sudah menemui iramanya, dan itu satu lagi hujah untuk meletakkannya di penghujung, bukan di permulaan.

Fam dan Piaynemo berada di antaranya, dan tugas mereka lebih daripada sekadar mengisi sehari. Selepas seminggu profil yang menuntut, beberapa hari terumbu yang perlahan itulah yang menghalang bahagian akhir trip menjadi bahagian yang tiada siapa nikmati.

Apa yang kami tidak janjikan

Kami tidak akan menamakan kapal sehingga anda ada tempahan yang disahkan, kerana ketersediaan sepanjang musim berubah dan memadankan tarikh anda dengan bot yang betul itulah kerjanya. Yang tetap ialah kelasnya: phinisi liveaboard premium dengan lapan kabin dan tidak lebih daripada enam belas tetamu, empat pemandu selam, dan tender yang membolehkan kumpulan berpecah dan bukannya bergerak sebagai satu.

Bayaran taman berbaloi mendapat satu perenggan sendiri, kerana hampir setiap halaman yang akan anda baca tersilap tentangnya. Permit alam sekitar Raja Ampat ialah IDR 700,000 untuk pelawat antarabangsa dan IDR 425,000 untuk warganegara Indonesia, sah dua belas bulan dari tarikh belian, dan kanak-kanak bawah dua belas tahun tidak memerlukannya. Itu angka terbitan pihak berkuasa taman laut sendiri.

Bandingkan dengan apa yang pasaran katakan. Dalam kalangan pengendali yang kami semak ada empat angka berbeza atas empat asas berbeza, satu daripadanya disebut seorang sehari, dan sebahagiannya diam-diam menggabungkan bayaran pelabuhan dan kampung ke baris yang sama. Tiada satu pun angka itu datang daripada pihak berkuasa. Angka kami diambil daripada badan yang mengenakannya.

Dan kami tidak akan menyelam pada hari terakhir. Selaman akhir ialah pada hari kesebelas, waktu pagi, yang meninggalkan selang jelas sebelum sebarang penerbangan keesokan hari. Peraturan itu merugikan kami satu selaman dan kadangkala satu pertengkaran, dan ia tidak berubah.

Bahagian praktikalnya

Anda naik kapal di Sorong. Setiap pelayaran kami begitu, dan itu berbaloi disebut kerana bukan setiap pengendali begitu: sesetengahnya naik di Waisai, yang bermakna terbang ke Sorong kemudian menaiki feri menyeberang, dan itu sehari serta satu tempahan yang kebanyakan orang hanya sedar selepas membeli tiket penerbangan.

Datanglah sehari lebih awal. Penerbangan ke Sorong bersambung melalui Jakarta atau Makassar dan tiba pada waktu yang tidak meninggalkan margin, dan sambungan yang terlepas pada pagi berlepas bermakna trip yang hilang, bukan trip yang lewat.