Misool и Dampier, весь парк за 11 ночей

Одиннадцать ночей это не круглое число, выбранное для буклета. Это самая короткая поездка, которая достаёт до Misool и Dampier Strait из Sorong и даёт обоим нужное время.

Это утверждение проверяемо. Посмотрите на операторов, публикующих число ночей рядом с маршрутами, и закономерность трудно не заметить: никто не продаёт Misool внутри шестиночной поездки, восьмиочные версии два дня тратят на дорогу туда и обратно, а суда, которые работают в этом районе всерьёз, сходятся на одиннадцати. Мы спроектировали то же число по той же причине: расстоянию всё равно, как его подают в рекламе.

Что это за поездка на самом деле

Круг из Sorong. Сначала на юг к Misool, пока все свежие и переход уже позади, а не впереди, потом обратно на север через Fam и Piaynemo, и в конце Dampier Strait. Двенадцать дней, одиннадцать ночей, до четырёх погружений в день, когда это позволяют и сайты, и группа.

Направление важнее, чем кажется. Идти сначала на юг значит, что длинный переход приходится на третий день, когда люди уже привыкли к морю, а в неделе ещё есть запас. Суда, которые оставляют Misool на конец, ставят на то, что погода продержится, и когда она не держится, тихо его снимают.

Кому подходит, а кому нет

Это поездка для дайверов, которым комфортно в течении. Несколько сайтов здесь дрейфовые, часть из них живые, и работа гида предполагает, что вы удержите положение и выполните план, не тратя на это всё внимание. Мы просим Advanced Open Water и около пятидесяти записанных погружений, часть из них в движущейся воде.

Если у вас двадцать погружений и все они в карьере или спокойной бухте, это неправильная первая поездка в Raja Ampat, и мы предпочтём сказать это сейчас, а не на брифинге четвёртого дня. Семиночный маршрут по Dampier Strait вам действительно подойдёт лучше и обойдётся дешевле.

Если вы не ныряете вовсе, будьте осторожны именно с этим продуктом. Дайв-судно строит весь день вокруг расписания погружений, и недайвер остаётся с тендером, снорклингом и очень большим количеством времени на борту. Кому-то это ровно то, что нужно. Другие на пятый день обнаруживают, что заплатили цену дайвера за отпуск с книгой. Наши прогулочные круизы для тех, кто не ныряет существуют ради второй группы.

Эти два района это не одна и та же поездка

Маршрут берут в ожидании одного и того же дважды, а получается иначе.

Misool это мягкие кораллы и цвет на сайтах, расположенных достаточно близко, чтобы нырять четыре раза в день без долгих переходов. Ради этого большинство и берёт поездку такой длины, а его южная часть в особенности не похожа ни на что другое в парке.

Dampier Strait это течение и рыба. Там плотность жизни, и там дайвинг требует от вас больше всего. Он вознаграждает того, кто уже вошёл в ритм, и это ещё один довод ставить его в конец, а не в начало.

Fam и Piaynemo лежат между ними, и их роль шире, чем заполнить день. После недели требовательных профилей пара медленных рифовых дней это то, что не даёт финальному отрезку стать частью, которую никто не запомнил с удовольствием.

Что мы не обещаем

Мы не назовём судно до подтверждённой брони, потому что доступность в течение сезона меняется, и подобрать под ваши даты подходящее судно это и есть работа. Зафиксирован класс: премиальное пхиниси на восемь кают и не более шестнадцати гостей, четыре дайв-гида и тендеры, позволяющие группе разделиться, а не двигаться единым составом.

Сбор парка заслуживает отдельного абзаца, потому что почти каждая страница, которую вы прочтёте, ошибается. Экологическое разрешение Raja Ampat стоит IDR 700,000 для иностранных гостей и IDR 425,000 для граждан Индонезии, действует двенадцать месяцев с покупки, а детям до двенадцати лет оно не нужно. Это опубликованная цифра самого управления морского парка.

Сравните с тем, что говорит рынок. Среди проверенных нами операторов встречаются четыре разные цифры на четырёх разных основаниях, одна из них с человека в сутки, а часть тихо включает в ту же строку портовые и деревенские сборы. Ни одна из них не пришла от ведомства. Наша взята у органа, который её и взимает.

И мы не ныряем в последний день. Последние погружения на одиннадцатый день, утром, что оставляет чистый интервал до любого завтрашнего рейса. Это правило стоит нам одного погружения и иногда спора, и оно не меняется.

Практическая часть

Посадка в Sorong. Так у всех наших круизов, и это стоит сказать, потому что так не у всех операторов: часть сажает гостей в Waisai, а это значит перелёт в Sorong и потом паром, то есть лишний день и лишняя бронь, о которых большинство узнаёт уже после покупки билета.

Прилетайте накануне. Рейсы в Sorong стыкуются через Jakarta или Makassar и приходят в часы, не оставляющие запаса, а пропущенная стыковка утром в день выхода это потерянная поездка, а не опоздание.