Misool dan Dampier, Seluruh Taman dalam 11 Malam

Sebelas malam bukan angka bulat yang dipilih untuk brosur. Itu trip terpendek yang mencapai Misool dan Dampier Strait dari Sorong sekaligus memberi keduanya waktu yang mereka butuhkan.

Klaim itu bisa dicek. Lihat operator yang menerbitkan jumlah malam di samping rutenya dan polanya sulit dilewatkan: tidak ada yang menjual Misool dalam trip enam malam, versi delapan malam menghabiskan dua hari untuk pergi dan pulang, dan kapal-kapal yang menggarap kawasan ini dengan serius bertemu di angka sebelas. Kami merancang ke angka yang sama karena alasan yang sama, yaitu bahwa jarak tidak peduli bagaimana orang memasarkannya.

Trip ini sebenarnya apa

Pelayaran pulang pergi dari Sorong. Ke selatan menuju Misool lebih awal, selagi semua orang masih segar dan penyeberangan sudah di belakang, bukan di depan, lalu kembali ke utara lewat Fam dan Piaynemo, lalu Dampier Strait di bagian akhir. Dua belas hari, sebelas malam, sampai empat penyelaman sehari ketika titik dan grup sama-sama mengizinkan.

Arahnya lebih penting daripada kedengarannya. Bergerak ke selatan lebih dulu berarti pelayaran panjang terjadi di hari ketiga, saat orang sudah terbiasa dengan laut dan pekannya masih punya ruang. Kapal yang menunda Misool sampai akhir sedang bertaruh pada cuaca yang bertahan, dan ketika cuaca tidak bertahan mereka diam-diam membuangnya.

Untuk siapa ini cocok, dan untuk siapa tidak

Ini trip untuk penyelam yang nyaman di arus. Beberapa titik di sini adalah drift, sebagian cukup hidup, dan pemanduannya mengasumsikan Anda bisa menahan posisi dan mengikuti rencana tanpa menghabiskan seluruh perhatian untuk itu. Kami meminta Advanced Open Water dan sekitar lima puluh penyelaman tercatat, sebagian di air bergerak.

Kalau Anda punya dua puluh penyelaman dan semuanya di kolam bekas tambang atau teluk tenang, ini trip pertama yang salah untuk Raja Ampat, dan kami lebih memilih mengatakannya sekarang daripada saat briefing di hari keempat. Rute Dampier Strait tujuh malam benar-benar lebih baik untuk Anda, dan biayanya lebih rendah.

Kalau Anda sama sekali tidak menyelam, berhati-hatilah dengan yang satu ini. Kapal selam menyusun seluruh harinya mengelilingi jadwal penyelaman, dan non-penyelam akan berakhir dengan tender, snorkeling dan banyak sekali waktu di kapal. Sebagian orang justru menyukai itu. Sebagian lain baru sadar di hari kelima bahwa mereka membayar harga penyelam untuk liburan membaca buku. Pelayaran leisure kami untuk non-penyelam ada untuk kelompok kedua itu.

Dua kawasan ini bukan trip yang sama

Orang memesan rute ini dengan harapan mendapat hal yang sama dua kali, dan itu tidak benar.

Misool adalah soft coral dan warna, di titik-titik yang cukup berdekatan untuk menyelam empat kali sehari tanpa pelayaran panjang di antaranya. Itu alasan kebanyakan orang memesan trip sepanjang ini, dan bagian selatannya khususnya tidak menyerupai tempat lain di taman ini.

Dampier Strait adalah arus dan ikan. Di situlah kepadatannya berada, dan di situ pula penyelaman menuntut paling banyak dari Anda. Ia memberi imbalan pada penyelam yang sudah menemukan ritmenya, dan itu satu argumen lagi untuk menaruhnya di akhir, bukan di awal.

Fam dan Piaynemo duduk di antara keduanya, dan tugas mereka lebih dari sekadar mengisi satu hari. Setelah sepekan profil yang menuntut, beberapa hari karang yang lambat adalah yang mencegah bagian akhir trip menjadi bagian yang tidak dinikmati siapa pun.

Apa yang tidak kami janjikan

Kami tidak akan menyebut nama kapal sampai Anda punya pemesanan yang dikonfirmasi, karena ketersediaan sepanjang musim berpindah dan mencocokkan tanggal Anda dengan kapal yang tepat adalah pekerjaannya. Yang sudah tetap adalah kelasnya: phinisi liveaboard premium dengan delapan kabin dan tidak lebih dari enam belas tamu, empat dive guide, dan tender yang memungkinkan grup terpisah alih-alih bergerak sebagai satu rombongan.

Biaya taman layak mendapat satu paragraf sendiri, karena hampir setiap halaman yang akan Anda baca salah soal ini. Izin lingkungan Raja Ampat adalah IDR 700,000 untuk pengunjung internasional dan IDR 425,000 untuk warga negara Indonesia, berlaku dua belas bulan sejak pembelian, dan anak di bawah dua belas tahun tidak memerlukannya. Itu angka terbitan otoritas taman laut sendiri.

Bandingkan dengan apa yang dikatakan pasar. Di antara operator yang kami periksa ada empat angka berbeda dengan empat dasar berbeda, satu di antaranya dikutip per orang per hari, dan sebagian diam-diam menggabungkan biaya pelabuhan dan kampung ke baris yang sama. Tidak satu pun angka itu berasal dari otoritas. Angka kami diambil dari badan yang memungutnya.

Dan kami tidak akan menyelam di hari terakhir. Penyelaman terakhir ada di hari kesebelas, pagi, yang menyisakan jeda jelas sebelum penerbangan apa pun keesokan harinya. Aturan itu membuat kami kehilangan satu penyelaman dan sesekali sebuah perdebatan, dan aturan itu tidak berubah.

Bagian praktisnya

Anda naik kapal di Sorong. Semua pelayaran kami begitu, dan itu layak disebut karena tidak semua operator begitu: sebagian naik di Waisai, yang berarti terbang ke Sorong lalu naik feri menyeberang, dan itu satu hari plus satu pemesanan yang biasanya baru orang ketahui setelah membeli tiket pesawat.

Datanglah sehari sebelumnya. Penerbangan ke Sorong tersambung lewat Jakarta atau Makassar dan tiba pada jam yang tidak menyisakan margin, dan koneksi yang terlewat pada pagi keberangkatan berarti trip yang hilang, bukan trip yang terlambat.