Was den Preis einer Raja Ampat Kreuzfahrt bestimmt

Die meisten Seiten über die Kosten einer Raja Ampat Kreuzfahrt nennen drei Preisbänder und belassen es dabei. Budget, Mittelklasse, Luxus, mit je einer Spanne. Das ist nicht nutzlos, sagt aber weder, warum sich die Zahlen unterscheiden, noch welche Teile davon Sie beeinflussen. Meist wird pro Reise angegeben, ohne die Nächtezahl zu nennen, was zwei Bänder unvergleichbar macht.

Diese Seite macht das andere. Sie erklärt, was die Zahl tatsächlich bewegt.

Die fünf Dinge, die den Preis setzen

Die Bootsklasse leistet den größten Teil der Arbeit. Der Unterschied zwischen einem Einsteiger-Liveaboard und einem Premiumboot ist größer als jeder andere Einzelfaktor, und er ist größer als der Unterschied zwischen einer Neun- und einer Elf-Nächte-Reise auf demselben Schiff. Über die von uns untersuchten Anbieter hinweg streuen die Nachtsätze pro Person etwa um den Faktor vier vom günstigen Ende bis zur Luxus-Doppelkabine. Nichts anderes in dieser Liste hat eine solche Spanne.

Was Sie mit der Bootsklasse kaufen, sind vor allem das Crew-Verhältnis, die Beibootkapazität, der Kabinenplatz und die Zahl der Gäste, mit denen Sie das Boot teilen. Ein Boot mit sechzehn Gästen, vier Guides und drei Beibooten fährt einen anderen Tag als eines mit vierundzwanzig Gästen und zwei Guides.

Die Reisedauer ist der zweite Hebel, und er wirkt in eine unerwartete Richtung. Die Gesamtsumme steigt natürlich mit den Nächten. Der Satz pro Nacht sinkt in der Regel. Die Fixkosten dafür, ein Boot in Position zu bringen, es zu verproviantieren und eine Crew nach Sorong zu holen, verteilen sich auf einer längeren Reise auf mehr Nächte. Eine längere Reise ist deshalb pro Nacht oft das bessere Geschäft, auch wenn der Scheck größer ausfällt. Das sollte man wissen, bevor man eine Reise verkürzt, um zu sparen.

Die Kabinenkategorie ist der kleinste Hebel und der, über den am meisten nachgedacht wird. Zweibettkabine Unterdeck, Doppelkabine Hauptdeck, Suite Oberdeck. Was sich ändert, sind Grundfläche, Fenster oder Bullauge und der Abstand zur Maschine im Schlaf. Was sich nicht ändert, ist das Tauchen. Sie fahren zu denselben Plätzen, in denselben Beibooten, mit denselben Guides.

Wenn Sie zwischen einer besseren Kabine auf einem günstigeren Boot und einer einfachen Kabine auf einem besseren Boot wählen, nehmen Sie das bessere Boot. Ihre wachen Stunden verbringen Sie auf dem Tauchdeck und im Salon.

Die Saison bewegt den Preis an den Rändern. Spitzentermine tragen Zuschläge, und ein von uns untersuchter Charteranbieter veröffentlicht einen ausdrücklichen Hochsaisonzuschlag für den Jahreswechsel. In den Nebenzeiten wohnt der Rabatt.

Die Belegung entscheidet, ob ein Charter günstiger ist als Kabinen, und das ist eine eigene Entscheidung. Wir haben sie in Kabine oder ganzes Boot chartern durchgerechnet.

Was außerhalb des Reisepreises liegt

Hier hören Angebote auf, vergleichbar zu sein, und hier werden Leute überrascht.

So gut wie überall ausgeschlossen, auf praktisch jedem Boot im Markt: die Umweltgebühr für Raja Ampat, Hafen- und Abfertigungsgebühren, Ausrüstungsmiete, Tauchversicherung, Reiseversicherung, Trinkgelder für die Crew und Ihre Flüge.

Wirklich unterschiedlich, und deshalb die Posten, die einen Vergleich lohnen:

Nitrox. Manche Anbieter schließen es für die ganze Reise ein und sagen das mit Stolz. Andere rechnen pro Tag ab. Auf einer langen Reise mit vier Tauchgängen am Tag ist das in beiden Fällen eine echte Zahl, und es ist der am häufigsten vergessene Prüfpunkt. Was Boote bereitstellen, behandeln wir unter Ausrüstung und Nitrox an Bord.

Alkohol. Die Spanne ist hier groß. Manche Boote schließen Bier und alkoholfreie Getränke durchgehend ein, eines sogar Spirituosen, während es Wein ausschließt. Andere schließen nichts ein. Am Luxus-Charterende ist Alkohol oft vollständig enthalten, was ein Teil der Erklärung dafür ist, wie diese Sätze aussehen.

Treibstoffzuschläge. Manche Anbieter weisen eine eigene Treibstoffzeile aus. Die meisten nicht. Ein Zuschlag, der nach der Buchung auftaucht, macht keinen guten Eindruck, und es ist völlig legitim, vor der Anzahlung zu fragen, ob es einen gibt.

Tauchversicherung. Mindestens ein Anbieter macht sie verpflichtend statt empfohlen. Unsere behandeln wir unter Tauchversicherung für eine Tauchsafari.

Die Parkgebühr, und warum wir keine Summe drucken

Die Umweltgebühr für Raja Ampat wird von jeder Tauchsafari, die wir finden können, separat berechnet. Sie ist zugleich der am schlechtesten dokumentierte Kostenpunkt in diesem Markt.

Bei der Durchsicht der Anbieterseiten fanden wir vier verschiedene Angaben auf vier verschiedenen Grundlagen, und ein veröffentlichter Kostenratgeber lieferte eine fünfte. Ein Teil dieser Streuung ist echt, weil mehrere Anbieter Hafenabfertigung und Dorfgebühren in dieselbe Zeile packen, statt allein die Genehmigung zu nennen. Ein Teil ist schlicht falsch.

Die zuständige Behörde veröffentlicht die tatsächlichen Zahlen auf ihrer eigenen Seite, und fast niemand, der sie zitiert, nennt sie als Quelle. Wir verlinken die Behörde und geben die aktuellen Beträge auf der Seite zu Genehmigung und Gebühren in Raja Ampat an, mit dem Datum, an dem wir sie gelesen haben, denn das ist eine Zahl, die sich bewegt, und eine, um die herum Leute planen.

Was wir nicht tun, ist eine Gesamtsumme für den Zugang zu drucken, denn es ist offen, ob neben der Umweltgebühr ein zweites, separates Besucherticket anfällt, und wir konnten das aus keiner offiziellen Quelle bestätigen. Eine selbstbewusst falsche Zahl ist hier schlimmer als eine eingestandene Lücke.

Was eine Reise tatsächlich ergibt

Nehmen Sie den Reisepreis und addieren Sie, grob nach Größe geordnet: Flüge nach Sorong, die Umweltgebühr, eine Nacht in Sorong vor dem Einschiffen, Ausrüstungsmiete, falls Sie ohne eigene reisen, Nitrox, falls das Boot es berechnet, Tauchversicherung und Trinkgelder.

Die Nacht vor dem Einschiffen ist der Posten, den man weglässt, und in der Praxis ist er nicht optional. Flüge nach Sorong verbinden über Jakarta oder Makassar und kommen ohne Puffer an. Einen Tag früher anzureisen ist deshalb das, was die Reise funktionieren lässt, und nicht das, was sie bequem macht.

Trinkgelder sind der andere unterschätzte Posten. Wo Anbieter überhaupt eine Empfehlung veröffentlichen, ist es eher ein Prozentsatz der Reise als ein fester Betrag, und ein Charteranbieter nennt zehn bis fünfzehn Prozent der Chartergebühr als üblich. Auf einer langen Premiumreise ist das eine spürbare Summe, und sie gehört von Anfang an ins Budget.

Wo wir stehen, und wie Sie uns prüfen

Unsere Sätze sind marktabgeleitete Spannen statt einer einzelnen Zahl, weil wir Ihnen lieber ein Band zeigen und es erklären, als eine genaue Zahl zu nennen, die sich bewegt. Das Band, was es enthält und was es ausschließt, steht auf jeder Reiseseite, und die Ausschlussliste ist bewusst lang und konkret statt aufgeräumt.

Unser neunnächtiger Nordbogen nach Wayag ist die Reise, die man sich ansehen sollte, um zu sehen, wie Dauer, Bootsklasse und Route auf einer echten Route zusammenwirken.