11박으로 도는 Misool과 Dampier 전 구역

11박은 브로슈어를 위해 고른 반듯한 숫자가 아닙니다. Sorong에서 출발해 Misool과 Dampier Strait에 모두 닿으면서 양쪽에 필요한 시간을 주는 가장 짧은 일정입니다.

이 주장은 확인할 수 있습니다. 항로와 함께 박수를 공개하는 운영사들을 보면 패턴이 분명합니다. 6박 일정에 Misool을 파는 곳은 없고, 8박 판본은 이틀을 오가는 데 쓰며, 이 지역을 진지하게 다루는 배들은 11박으로 모입니다. 저희도 같은 이유로 같은 숫자에 도달했습니다. 거리는 마케팅 방식에 관심이 없기 때문입니다.

이 일정이 실제로 무엇인가

Sorong 출발 왕복입니다. 모두가 아직 개운하고 긴 이동이 앞이 아니라 뒤에 놓이도록 초반에 남쪽 Misool로 내려간 다음, Fam과 Piaynemo를 거쳐 북상하고, 마지막에 Dampier Strait를 둡니다. 12일 11박이며, 사이트와 그룹이 모두 허락할 때 하루 최대 네 번 다이빙합니다.

방향은 들리는 것보다 중요합니다. 남쪽을 먼저 가면 긴 이동이 3일 차에 놓입니다. 사람들이 이미 배에 적응했고 한 주에 여유가 남아 있을 때입니다. Misool을 뒤로 미루는 배는 날씨가 버텨 주기를 거는 셈이고, 버티지 못하면 조용히 빼 버립니다.

누구에게 맞고 누구에게 맞지 않는가

조류가 편안한 다이버를 위한 일정입니다. 여기 여러 사이트가 드리프트이고 일부는 꽤 활발하며, 가이드는 여러분이 온 신경을 쏟지 않고도 위치를 유지하고 계획을 따를 수 있다고 전제합니다. Advanced Open Water와 약 쉰 번의 로그 다이빙을 요청하며, 그중 일부는 움직이는 물에서의 경험이어야 합니다.

로그가 스무 번이고 전부 채석장이나 잔잔한 만이었다면, Raja Ampat의 첫 여행으로는 잘못된 선택입니다. 4일 차 브리핑 때보다 지금 말씀드리는 편이 낫습니다. 7박 Dampier Strait 항로가 진짜로 더 잘 맞고 비용도 적습니다.

전혀 다이빙하지 않는다면 이 상품은 특히 조심하십시오. 다이빙 보트는 하루 전체를 다이빙 시간표에 맞춰 돌리고, 다이빙하지 않는 분에게는 텐더와 스노클링, 그리고 배 위에서의 아주 많은 시간이 남습니다. 그것을 정말 좋아하는 분도 있습니다. 5일 차에야 독서 휴가에 다이버 요금을 냈음을 깨닫는 분도 있습니다. 다이빙하지 않는 분을 위한 레저 크루즈는 두 번째 부류를 위해 존재합니다.

두 지역은 같은 여행이 아닙니다

같은 경험을 두 번 하리라 기대하고 이 항로를 예약하지만, 그렇지 않습니다.

Misool은 연산호와 색입니다. 사이트가 충분히 가까워 긴 이동 없이 하루 네 번 다이빙할 수 있습니다. 대부분이 이 길이의 일정을 예약하는 이유이며, 특히 남부는 공원 안 어디와도 닮지 않았습니다.

Dampier Strait는 조류와 어류입니다. 밀도가 있는 곳이며, 다이빙이 가장 많은 것을 요구하는 곳입니다. 이미 적응한 다이버에게 보답하며, 이것이 이 구간을 시작이 아니라 끝에 두는 또 하나의 이유입니다.

Fam과 Piaynemo는 그 사이에 놓이고, 하루를 채우는 것 이상의 일을 합니다. 부담스러운 프로파일로 보낸 한 주 뒤, 느린 리프 이틀이 있어야 마지막 구간이 아무도 즐기지 못한 구간이 되지 않습니다.

저희가 약속하지 않는 것

예약이 확정되기 전에는 선박 이름을 밝히지 않습니다. 한 시즌 동안 가용 상황이 계속 바뀌고, 여러분의 날짜에 맞는 배를 찾는 것이 저희 일이기 때문입니다. 고정된 것은 등급입니다. 객실 여덟 개, 정원 열여섯 명 이하의 프리미엄 피니시 리브어보드, 다이브 가이드 네 명, 그리고 그룹이 한 덩어리로 움직이지 않고 나뉠 수 있게 해 주는 텐더입니다.

해양공원 요금은 따로 한 문단을 쓸 값어치가 있습니다. 여러분이 읽게 될 거의 모든 페이지가 이 부분을 틀리기 때문입니다. Raja Ampat 환경 입장 허가는 외국인 방문객 IDR 700,000, 인도네시아 국민 IDR 425,000이며, 구매일로부터 12개월간 유효하고 12세 미만 어린이는 필요하지 않습니다. 해양공원 당국이 직접 공개한 금액입니다.

시장의 말과 비교해 보십시오. 저희가 확인한 운영사들 사이에는 서로 다른 네 가지 금액이 서로 다른 네 가지 기준으로 존재했고, 그중 하나는 1인 1일 기준이었으며, 일부는 항만료와 마을 이용료를 같은 줄에 조용히 섞어 두었습니다. 그 어느 것도 당국에서 나온 숫자가 아니었습니다. 저희 숫자는 그 요금을 실제로 받는 기관에서 가져왔습니다.

그리고 마지막 날에는 다이빙하지 않습니다. 마지막 다이빙은 11일 차 오전이며, 다음 날 어떤 항공편에도 충분한 간격이 남습니다. 이 규칙은 저희에게 다이빙 한 번과 이따금의 실랑이를 치르게 하지만 바뀌지 않습니다.

실무적인 부분

승선은 Sorong입니다. 저희 크루즈는 모두 그렇고, 굳이 밝히는 이유는 모든 운영사가 그렇지는 않기 때문입니다. 일부는 Waisai에서 승선하는데, 그러면 Sorong까지 비행한 뒤 페리로 건너가야 합니다. 대부분은 항공권을 산 뒤에야 알게 되는 하루와 예약 한 건이 더 생기는 셈입니다.

하루 전에 도착하십시오. Sorong행 항공편은 Jakarta나 Makassar를 경유하며 여유가 없는 시각에 도착합니다. 출발 당일 아침에 연결편을 놓치면 늦는 것이 아니라 여행 자체를 놓치게 됩니다.