Sampai ke Wayag dengan Bot dari Sorong

Wayag memakan malam.

Itulah fakta yang boleh disembunyikan oleh peta laluan. Letakkan Sorong, Dampier Strait, Piaynemo, Wayag dan Misool pada satu garis yang menarik dan halaman itu kelihatan menyeluruh. Terjemahkan pergerakan sebenar kepada hari dan pertukarannya menjadi jelas.

Kajian pengendali kami menemui Wayag dalam produk gelung utara pada julat tujuh hingga sepuluh malam dan sebagai tambahan pada itinerari yang lebih panjang. Ia tidak muncul sebagai bonus santai pada setiap pelayaran Raja Ampat. Sampai ke utara jauh bermakna memilihnya awal-awal, kemudian melepaskan sesuatu yang lain atau membeli lebih banyak masa.

Halaman ini kekal pada keputusan pelayaran itu. Halaman tarikan Wayag milik syarikat induk menerangkan tempat itu sendiri.

Mulakan dengan bentuk laluan

Pelayaran santai yang menumpu ke utara boleh menjadikan Wayag tujuan minggu itu. Dampier dan Fam atau Piaynemo menjadi tahap menuju ke sana, bukan kawasan utama yang bersaing. Harinya boleh disusun mengelilingi aktiviti permukaan, masa di darat dan titik pandang.

Dive liveaboard gelung utara ada tugas lain. Ia mesti meletakkan penyelaman yang berguna mengelilingi pergerakan, mengurus operasi tangki dan tender, dan tetap berhenti menyelam dengan selamat sebelum perjalanan seterusnya. Jarak yang lebih jauh tidak mencipta lebih banyak hari selam.

Itinerari taman penuh yang sudah menghabiskan malam di Misool dan Dampier tidak boleh sekadar menambah Wayag tanpa memanjangkan perjalanan. Jika ia tidak menambah masa, periksa kawasan mana yang kehilangan masanya.

Tujuh malam boleh bermakna utara sahaja

Kajian kami menemui produk utara tersiar yang sampai ke Wayag dalam julat perjalanan pendek hingga pertengahan. Itu tidak membuktikan setiap kapal tujuh malam boleh menjalankan rancangan yang sama. Ia menunjukkan pasaran boleh menjadikan geografinya berjalan apabila itinerari sengaja diberatkan ke utara.

Pelayaran santai tujuh malam ke Wayag ialah bentuk itu. Ia tidak berpura-pura meliputi Misool juga. Tetamu memilihnya kerana Wayag lebih penting daripada mengumpul keempat-empat nama kawasan.

Laluan utara tujuh malam tetap perlukan hari pergerakan yang jujur. Tanya di mana bot dijangka berada setiap malam, aktiviti apa yang berada di sekitar perjalanan panjang dan apa yang berubah dahulu jika keadaan campur tangan.

Sembilan malam memberi ruang kepada laluan selam

Menambah malam membolehkan itinerari selam menghabiskan masa yang bermakna di Dampier dan Fam atau Piaynemo sebelum meneruskan ke utara. Ia juga mengurangkan tekanan menjadikan setiap pergerakan hari empat selaman penuh.

Gelung selam Wayag sembilan malam kami menggunakan ruang tambahan itu. Laluannya tetap produk utara. Ia bukan taman penuh dengan singgahan ke utara.

Bandingkan jangkaan jumlah selamannya dengan jenis harinya: menaiki bot, hari selam penuh, pemindahan, aktiviti Wayag dan had akhir. Produk yang mengiklankan maksimum harian tertinggi belum tentu memberi laluan utara terbaik jika ia membuang sebab pergi ke utara.

Apa yang perjalanan ini korbankan

Pertama, Misool. Ia di arah bertentangan dan menuntut komitmen laluannya sendiri yang besar. Itinerari utara seminggu atau sembilan malam yang biasa tidak patut mendakwa kedua-duanya.

Kedua, pengulangan di Dampier. Pelayaran Dampier yang padat boleh melawat semula satu kawasan dalam keadaan berbeza dan mengekalkan pergerakan yang pendek. Gelung Wayag menggunakan sebahagian jam itu untuk ke utara.

Ketiga, kelonggaran jadual. Jarak yang lebih panjang mencipta lebih banyak titik di mana rancangan operasi mungkin perlu dilaraskan. Itinerari yang bertanggungjawab menunjukkan pilihan tapak yang anjal dan bukan menjanjikan ketibaan jam demi jam yang tepat.

Keempat, sebahagian jumlah selaman. Perjalanan dan aktiviti di atas air memakan masa yang boleh diisi satu lagi masuk air. Itu bukan nilai yang buruk apabila Wayag ialah tujuannya. Ia hanya buruk apabila pertukaran itu disembunyikan.

Panduan kami tentang memilih tempoh perjalanan Raja Ampat menerangkan mengapa bilangan malam mesti mengikut gabungan kawasan.

Sorong ialah permulaan, bukan pangkalan tarikan

Pelayaran kami menaikkan tetamu di pelabuhan Sorong. Itu menghapuskan perangkap feri berasingan ke Waisai yang sesetengah tetamu temui selepas membeli tiket kapal terbang. Ia tidak menjadikan Wayag dekat dengan Sorong.

Anggap menaiki bot sebagai hari sifar bagi laluan itu. Sahkan bila menaiki bot, prosedur keselamatan dan pergerakan pertama berlaku. Jangan tempah ketibaan pada hari yang sama dengan andaian bot persendirian boleh menunggu tanpa had.

Kami tidak menyiarkan masa lintasan Sorong ke Wayag yang tepat kerana pek kajian tidak membekalkan angka operasi utama dan laluan itu jarang berjalan sebagai satu pemindahan tanpa henti. Itinerari ialah rentetan kawasan, selaman dan pergerakan malam, bukan dakwaan kelajuan.

Piaynemo dan Wayag bukan label yang boleh ditukar ganti

Kedua-dua nama muncul dalam itinerari utara, dan itu boleh menyebabkan pembaca menyangka satu mewakili yang lain. Semak yang mana benar-benar termasuk dan berapa banyak masa diberikan kepada setiap satu.

Produk bernama Raja Ampat utara mungkin berhenti di Fam dan Piaynemo tanpa sampai ke Wayag. Itu boleh menjadi laluan pendek yang sangat baik. Ia bukan laluan Wayag.

Sebaliknya, laluan yang sampai ke Wayag mungkin menggunakan Piaynemo sebagai sebahagian tahapnya. Petanya patut menamakan kedua-duanya dan bukan bergantung pada gambar untuk membayangkan destinasi yang lebih jauh.

Panduan kawasan Waigeo dan Wayag menerangkan pengumpulan kawasan itu tanpa menukar geografi anggaran menjadi janji pemindahan.

Bot selam atau bot santai

Penyelam patut memilih produk selam gelung utara jika program bawah air sudah tetap. Yang tidak menyelam tidak perlu membayar jadual itu semata-mata untuk sampai ke nama utara yang sama.

Produk santai boleh memberi lebih banyak cahaya siang kepada titik pandang, snorkel dan masa di darat. Produk selam mungkin menjadikan Wayag satu blok di atas air dalam minggu yang dipimpin penyelaman. Kumpulan bercampur perlu memutuskan jam mana yang menang atau menyewa kapal yang dilengkapi dengan sewajarnya.

Tanya bekalan tender pada kedua-dua keadaan. Aktiviti mendarat dan snorkel memerlukan sokongan operasi. Kehadiran tender dalam gambar tidak membuktikan ia lapang apabila kumpulan lain memerlukannya.

Keadaan dan penggantian

Nakhoda mengawal pelayaran yang selamat. Brosur tidak boleh menjamin akses tanpa mengira keadaan. Tanya apa laluan alternatif jika kaki utara jauh tidak dapat dijalankan dan bagaimana pengendali menyampaikan keputusan itu.

Jangan terima janji bahawa setiap destinasi dijamin. Mintalah proses yang jelas dan laluan dengan alternatif yang berbaloi.

Keputusannya

Pilih Wayag jika sampai ke utara jauh berbaloi dengan melepaskan Misool dan sebahagian masa di kawasan padat. Pilih laluan Dampier atau Fam jika anda mahukan pergerakan yang lebih pendek. Pilih gelung khusus yang lebih panjang jika kedalaman penyelaman dan jangkauan utara kedua-duanya penting.

Kemudian baca setiap harinya.