Raja Ampat 크루즈 비용을 다루는 페이지 대부분은 가격대를 셋 보여 주고 끝냅니다. 저가, 중간, 럭셔리에 각각 범위를 붙여 두는 식입니다. 쓸모없지는 않지만 숫자가 왜 다른지, 어느 부분을 여러분이 통제하는지 알려 주지 않습니다. 게다가 몇 박짜리인지 밝히지 않고 여정당 가격을 적어 두어 두 가격대를 비교할 수도 없게 만듭니다.
이 페이지는 반대로 합니다. 무엇이 실제로 숫자를 움직이는지 설명합니다.
가격을 정하는 다섯 가지
선박 등급이 대부분의 일을 합니다. 입문급 리브어보드와 프리미엄의 차이는 다른 어떤 단일 요소보다 크고, 같은 배에서 9박과 11박의 차이보다도 큽니다. 조사한 운영사들에서 1인 1박 요금은 저가 끝에서 럭셔리 공용 객실 끝까지 대략 네 배로 벌어집니다. 이 목록의 다른 어떤 항목도 그만한 폭을 갖지 않습니다.
선박 등급으로 사는 것은 주로 승무원 비율과 텐더 수용력, 객실 공간, 그리고 배를 함께 쓰는 손님 수입니다. 손님 16명에 가이드 넷과 텐더 셋인 배는 손님 24명에 가이드 둘인 배와 다른 하루를 굴립니다.
여정 길이가 두 번째 지렛대이고, 직관과 반대로 움직입니다. 총액은 당연히 숙박이 늘수록 올라갑니다. 1박당 요금은 대개 내려갑니다. 배를 배치하고 보급하고 승무원을 Sorong까지 데려오는 고정비가 더 많은 밤에 나뉘기 때문입니다. 그래서 긴 여정은 수표 금액이 커도 1박 기준으로는 값을 더 하는 경우가 많습니다. 돈을 아끼려고 일정을 줄이기 전에 알아 둘 값이 있습니다.
객실 등급이 가장 작은 지렛대인데 사람들이 가장 오래 고민합니다. 하부 데크 트윈, 메인 데크 더블, 상부 데크 스위트. 달라지는 것은 바닥 면적과 창문이냐 현창이냐, 기관실에서 얼마나 떨어져 자느냐입니다. 달라지지 않는 것은 다이빙입니다. 같은 포인트에 같은 텐더로 같은 가이드와 갑니다.
더 저렴한 배의 좋은 객실과 더 나은 배의 기본 객실 사이에서 고민한다면 더 나은 배를 고르세요. 깨어 있는 시간은 다이빙 데크와 살롱에서 보냅니다.
시즌은 가장자리에서 가격을 움직입니다. 성수기 날짜에는 추가금이 붙고, 조사한 한 전세 운영사는 연말연시에 명시적인 성수기 할증을 공개합니다. 할인은 어깨 시즌에 삽니다.
정원이 전세가 객실보다 나은지를 결정합니다. 그 자체로 하나의 결정이고, 객실과 배 전체 전세 사이에서 고르기에서 따져 두었습니다.
요금 밖에 있는 것들
여기서부터 견적은 비교할 수 없게 되고, 사람들이 놀라는 지점도 여기입니다.
시장의 사실상 모든 배에서 거의 예외 없이 제외되는 것들입니다. Raja Ampat 환경 허가, 항만과 출항 수속 비용, 장비 렌털, 다이빙 보험, 여행자 보험, 승무원 팁, 그리고 여러분의 항공권입니다.
정말로 갈리는, 그래서 실제로 비교할 값이 있는 항목은 이렇습니다.
나이트록스. 어떤 운영사는 크루즈 전체에 포함하고 그것을 자랑스럽게 밝힙니다. 다른 곳은 하루 단위로 받습니다. 하루 네 번씩 하는 긴 여정에서는 어느 쪽이든 실제 금액이 되고, 사람들이 확인을 가장 자주 잊는 항목입니다. 배가 무엇을 제공하는지는 선상 장비와 나이트록스에서 다룹니다.
주류. 여기서 폭이 넓습니다. 어떤 배는 맥주와 음료를 내내 포함하고, 한 곳은 와인을 빼면서 증류주는 포함합니다. 아무것도 포함하지 않는 곳도 있습니다. 럭셔리 전세 쪽에서는 주류가 전부 포함인 경우가 많고, 그 요금이 그렇게 보이는 이유의 일부입니다.
연료 할증. 일부 운영사는 연료 항목을 따로 공개합니다. 대부분은 아닙니다. 예약 뒤에 나타나는 할증은 보기 좋지 않고, 계약금을 내기 전에 그런 것이 있는지 묻는 것이 정당합니다.
다이빙 보험. 최소 한 운영사는 권장이 아니라 의무로 둡니다. 우리 요건은 리브어보드를 위한 다이빙 보험에서 다룹니다.
공원 요금, 그리고 숫자를 적지 않는 이유
Raja Ampat 환경 허가는 우리가 찾은 모든 다이빙 리브어보드가 따로 청구합니다. 이 시장에서 가장 기록이 부실한 비용이기도 합니다.
운영사 페이지를 조사했을 때 서로 다른 기준의 서로 다른 숫자 네 개를 찾았고, 공개된 비용 안내 하나가 다섯 번째 숫자를 냈습니다. 그 편차의 일부는 실제입니다. 여러 운영사가 허가만 적는 대신 항만 수속과 마을 요금을 같은 줄에 묶기 때문입니다. 일부는 그냥 틀렸습니다.
관리 당국이 실제 금액을 자기 사이트에 공개하는데, 그 숫자를 인용하는 곳 가운데 출처를 밝히는 곳은 거의 없습니다. 우리는 당국을 링크하고 현재 금액을 Raja Ampat 허가와 요금 페이지에 읽은 날짜와 함께 적어 둡니다. 움직이는 숫자이자 사람들이 그것을 기준으로 계획을 세우는 숫자이기 때문입니다.
다만 총 입장 비용은 적지 않겠습니다. 환경 요금과 별도로 두 번째 방문객 티켓이 함께 적용되는지에 열린 질문이 있고, 공식 출처로 확인하지 못했기 때문입니다. 여기서 자신 있게 내놓는 틀린 숫자는 인정된 공백보다 나쁩니다.
여행 총액은 실제로 어떻게 쌓이는가
요금을 놓고, 대략 큰 것부터 더하세요. Sorong행 항공권, 환경 허가, 승선 전 Sorong 1박, 자기 장비가 없다면 렌털, 배가 청구한다면 나이트록스, 다이빙 보험, 그리고 팁입니다.
승선 전날 밤은 사람들이 빼먹는 항목인데 실제로는 선택이 아닙니다. Sorong행 항공편은 Jakarta나 Makassar를 거쳐 여유 없이 도착하므로, 하루 전에 도착하는 것이 여행을 편하게 만드는 것이 아니라 성립하게 만듭니다.
팁은 또 하나의 과소평가된 항목입니다. 운영사가 지침을 내놓는 경우 정액보다는 여행 비용의 비율인 편이고, 한 전세 운영사는 전세 요금의 10~15퍼센트를 관례로 밝힙니다. 길고 고급인 여정에서는 의미 있는 금액이므로 처음부터 예산에 넣어야 합니다.
우리는 어디에 서 있고 어떻게 검증할 수 있나
우리 요금은 단일 숫자가 아니라 시장에서 도출한 범위입니다. 곧 움직일 정확한 숫자를 적기보다 구간을 보여 주고 설명하는 편이 낫다고 보기 때문입니다. 그 구간과 포함, 제외 항목은 각 크루즈 페이지에 있고, 제외 목록은 깔끔하기보다 일부러 길고 구체적입니다.
Wayag까지 가는 9박 북부 루프는 길이와 선박 등급, 항로가 실제 일정에서 어떻게 맞물리는지 보고 싶을 때 볼 페이지입니다.
요금과 제외 항목, 세금 처리를 서면으로 요청하세요. 제외 목록이 짧고 흐릿하다면 그것들이 더 적다는 뜻이 아닙니다.
자주 묻는 질문
- Raja Ampat 크루즈가 Komodo보다 비싼 이유는 무엇인가요?
- 대부분 거리 때문입니다. 배와 연료, 승무원을 Sorong까지 데려와 이만한 크기의 공원을 도는 비용은 큰 공항 가까이의 좁은 국립공원에서 운영하는 것보다 큽니다. 그곳까지 가는 항공권도 더 비쌉니다.
- 가격을 가장 크게 움직이는 하나는 무엇인가요?
- 선박 등급이고 그다음이 여정 길이입니다. 입문급 리브어보드와 프리미엄의 격차가 같은 배에서 9박과 11박의 격차보다 큽니다.
- 저렴한 객실은 여행이 나쁘다는 뜻인가요?
- 대개 아닙니다. 객실 등급은 주로 공간과 현창 대신 창문, 기관실과의 거리를 삽니다. 더 낸 사람과 같은 포인트에서 같은 가이드와 같은 텐더로 잠수합니다.
- 거의 항상 별도인 비용은 무엇인가요?
- Raja Ampat 환경 허가와 항만 비용, 장비 렌털, 다이빙 보험, 기본 제공을 넘는 주류, 승무원 팁, 그리고 항공권입니다. 나이트록스와 연료 할증은 배마다 실제로 다릅니다.
- 팁은 얼마나 잡아야 하나요?
- 지침을 공개하는 운영사는 정액이 아니라 여행 비용의 몇 퍼센트를 제시하는 편이고, 한 전세 운영사는 전세 요금의 10~15퍼센트 범위를 밝힙니다. 나중에 떠올릴 항목이 아니라 예산의 실제 한 줄로 다루세요.
