Apa Yang Menentukan Harga Pelayaran Raja Ampat

Kebanyakan halaman tentang kos pelayaran Raja Ampat memberi anda tiga jalur harga dan berhenti di situ. Jimat, pertengahan, mewah, dengan julat pada setiap satu. Itu bukan tidak berguna, tetapi ia tidak memberitahu mengapa angkanya berbeza atau bahagian mana yang anda kawal, dan ia biasanya memetik harga setiap perjalanan tanpa menyebut berapa malam, yang menjadikan dua jalur mustahil dibandingkan.

Halaman ini melakukan yang sebaliknya. Ia menerangkan apa yang benar-benar menggerakkan angka itu.

Lima perkara yang menetapkan harga

Kelas bot melakukan sebahagian besarnya. Beza antara liveaboard peringkat permulaan dan yang premium lebih besar daripada mana-mana faktor tunggal lain, dan lebih besar daripada beza antara perjalanan sembilan malam dan sebelas malam pada kapal yang sama. Merentas pengendali yang kami tinjau, kadar setiap orang semalam tersebar kira-kira empat kali ganda dari hujung jimat ke hujung kabin kongsi mewah. Tiada apa lagi dalam senarai ini yang mempunyai julat sebegitu.

Apa yang anda beli dengan kelas bot kebanyakannya nisbah kru, kapasiti tender, ruang kabin dan bilangan tetamu yang berkongsi bot dengan anda. Bot yang membawa enam belas tetamu dengan empat pemandu dan tiga tender menjalankan hari yang berbeza daripada bot yang membawa dua puluh empat dengan dua pemandu.

Tempoh perjalanan ialah tuas kedua, dan ia bekerja ke arah yang tidak intuitif. Jumlahnya jelas naik dengan bilangan malam. Kadar semalam biasanya turun. Kos tetap menempatkan bot, membekalkannya dan membawa kru ke Sorong tersebar kepada lebih banyak malam pada perjalanan yang lebih panjang. Jadi perjalanan yang lebih panjang selalunya lebih berbaloi setiap malam walaupun ceknya lebih besar, dan itu berbaloi diketahui sebelum anda memendekkan perjalanan untuk menjimatkan wang.

Gred kabin ialah tuas terkecil, dan yang paling banyak difikirkan orang. Twin dek bawah, double dek utama, suite dek atas. Yang berubah ialah keluasan lantai, sama ada anda dapat tingkap atau tingkap bulat, dan sejauh mana anda tidur daripada enjin. Yang tidak berubah ialah penyelamannya. Anda pergi ke tapak yang sama dalam tender yang sama bersama pemandu yang sama.

Jika anda memilih antara kabin lebih baik pada bot lebih murah dan kabin asas pada bot lebih baik, ambil bot yang lebih baik. Jam anda terjaga dihabiskan di dek selam dan ruang santai.

Musim menggerakkan harga di pinggirnya. Tarikh puncak membawa tambahan, dan satu pengendali sewa yang kami tinjau menyiarkan caj musim puncak yang jelas untuk pertukaran tahun. Tarikh bahu ialah tempat diskaun hidup.

Penghunian menentukan sama ada sewa mengalahkan kabin, dan itu keputusan tersendiri. Kami menghuraikannya dalam memilih antara kabin dan sewa satu bot penuh.

Apa yang berada di luar tambang

Di sinilah sebut harga berhenti boleh dibandingkan, dan di sinilah orang terkejut.

Hampir sejagat dikecualikan, pada dasarnya pada setiap bot dalam pasaran: permit alam sekitar Raja Ampat, bayaran pelabuhan dan pelepasan, sewa kelengkapan, insurans selam, insurans perjalanan, tip kru dan penerbangan anda.

Yang benar-benar berbeza, dan justeru baris yang berbaloi dibandingkan:

Nitrox. Sesetengah pengendali memasukkannya untuk keseluruhan pelayaran dan menyatakannya dengan bangga. Yang lain mengenakan caj setiap hari. Pada perjalanan panjang dengan empat selaman sehari itu angka yang nyata pada kedua-dua keadaan, dan itulah perkara paling kerap dilupakan orang untuk disemak. Kami membincangkan apa yang bot sediakan dalam kelengkapan dan nitrox di atas bot.

Alkohol. Julatnya lebar di sini. Sesetengah bot memasukkan bir dan minuman ringan sepanjang perjalanan dan satu daripadanya memasukkan minuman keras sambil mengecualikan wain. Yang lain tidak memasukkan apa-apa. Di hujung sewa mewah alkohol selalunya termasuk sepenuhnya, dan itu sebahagian sebab kadarnya kelihatan begitu.

Caj bahan api. Sesetengah pengendali menyiarkan baris bahan api berasingan. Kebanyakannya tidak. Caj yang muncul selepas anda menempah bukan pemandangan yang elok, dan wajar ditanya sama ada ia wujud sebelum anda membayar deposit.

Insurans selam. Sekurang-kurangnya seorang pengendali menjadikannya wajib dan bukan disyorkan. Milik kami dibincangkan dalam insurans selam untuk liveaboard.

Bayaran taman, dan mengapa kami tidak mencetak angka

Permit alam sekitar Raja Ampat dikenakan berasingan oleh setiap dive liveaboard yang kami jumpa. Ia juga kos paling buruk didokumenkan dalam pasaran ini.

Ketika kami meninjau halaman pengendali kami menemui empat angka berbeza atas empat asas berbeza, dan satu panduan kos yang tersiar memberi angka kelima. Sebahagian sebaran itu nyata, kerana beberapa pengendali menggabungkan pelepasan pelabuhan dan bayaran kampung ke dalam baris yang sama dan bukan memetik permit itu sahaja. Sebahagiannya memang salah.

Pihak berkuasa pengurusan menyiarkan angka sebenar di lamannya sendiri, dan hampir tiada siapa yang memetiknya merujuk sumber itu. Kami memaut kepada pihak berkuasa dan memberi jumlah semasa pada halaman permit dan bayaran Raja Ampat, berserta tarikh kami membacanya, kerana ini angka yang bergerak dan angka yang orang jadikan asas perancangan.

Apa yang kami tidak akan buat ialah mencetak jumlah kos masuk, kerana ada soalan terbuka sama ada tiket pelawat kedua yang berasingan dikenakan bersama bayaran alam sekitar, dan kami belum dapat mengesahkannya daripada sumber rasmi. Angka salah yang penuh yakin di sini lebih buruk daripada jurang yang diakui.

Berapa sebenarnya jumlah satu perjalanan

Ambil tambangnya, kemudian tambah, mengikut susunan kasar besarnya: penerbangan ke Sorong, permit alam sekitar, satu malam di Sorong sebelum menaiki bot, sewa kelengkapan jika anda tidak membawa sendiri, nitrox jika bot mengenakan caj, insurans selam, dan tip.

Malam sebelum menaiki bot ialah baris yang orang tinggalkan dan pada praktiknya ia bukan pilihan. Penerbangan ke Sorong bersambung melalui Jakarta atau Makassar dan tiba tanpa ruang, jadi tiba sehari lebih awal itulah yang menjadikan perjalanan berjalan, bukan yang menjadikannya selesa.

Tip ialah baris lain yang dipandang ringan. Jika pengendali menyiarkan panduan langsung, ia cenderung peratusan daripada perjalanan dan bukan jumlah tetap, dan satu pengendali sewa menyatakan sepuluh hingga lima belas peratus daripada bayaran sewa sebagai kelaziman. Pada perjalanan premium yang panjang itu jumlah yang bermakna dan ia patut ada dalam bajet anda dari awal.

Di mana kami berdiri, dan bagaimana menyemak kami

Kadar kami ialah julat yang diperoleh daripada pasaran dan bukan satu angka, kerana kami lebih rela menunjukkan jalur dan menerangkannya daripada memetik angka tepat yang bergerak. Jalur itu, apa yang termasuk dan apa yang dikecualikan ada pada setiap halaman pelayaran, dan senarai pengecualiannya sengaja panjang dan khusus dan bukan kemas.

Gelung utara sembilan malam ke Wayag kami ialah halaman untuk dilihat jika anda mahu melihat bagaimana tempoh, kelas bot dan laluan berinteraksi pada itinerari sebenar.